Prowadzimy przewoźników, właścicieli i leasingodawców pojazdów kolejowych przez proces zezwoleń i recertyfikacji — od diagnozy regulacyjnej po Zezwolenie Typu wydane przez UTK i ERA.
Dopuszczenie pojazdu do ruchu rozbija się o przepisy, a nie o technikę. Najczęstsze objawy, które zatrzymują tabor na bocznicy:
Zabudowa GSM-R, ETCS czy zmiana konstrukcyjna potrafią uruchomić obowiązek nowego Zezwolenia Typu. Łatwo to przeoczyć — i unieruchomić pojazd.
UTK i ERA, przepisy krajowe i TSI, IV pakiet kolejowy. Wybór właściwej ścieżki postępowania decyduje o miesiącach różnicy.
Braki w dossier, rozbieżne oceny jednostek (NoBo / DeBo / AsBo), niejasne interpretacje. To najczęstszy powód przestojów w postępowaniu.
Bierzemy na siebie całą część regulacyjną — od strategii po decyzję w ręku. Ty zajmujesz się taborem, my dopuszczeniem.
Prowadzimy pełny proces uzyskania zezwolenia na wprowadzenie typu pojazdu do obrotu — od kompletacji dossier, przez kontakt z UTK i ERA, po nadzór nad oceną.
Modernizacje — zabudowa GSM-R, ETCS, zmiany konstrukcyjne — wymagają ponownej oceny. Przeprowadzamy pojazd przez aktualizację zezwolenia bez zbędnych przestojów.
Interpretacja TSI, przepisów krajowych i IV pakietu kolejowego. Dobieramy ścieżkę, która jest najszybsza i najpewniejsza dla konkretnego pojazdu.
Reprezentacja w postępowaniu, odpowiedzi na wezwania, koordynacja z jednostkami oceniającymi. Jeden punkt kontaktu zamiast chaosu papierów.
Cztery etapy, jedno wyjście — pojazd z ważnym zezwoleniem wraca na tory.
Przegląd dokumentacji i statusu pojazdu. Ustalamy, czy modernizacja faktycznie uruchamia obowiązek nowego zezwolenia.
UTK czy ERA, zakres oceny, jednostki, harmonogram i budżet ryzyk. Strategia przed pierwszym pismem.
Kompletacja dossier, współpraca z jednostkami oceniającymi, prowadzenie korespondencji i odpowiedzi na wezwania.
Zezwolenie wydane, pojazd dopuszczony. Zostaje dokumentacja gotowa na kolejne zmiany.
Dwa Zezwolenia Typu dla jednego typu lokomotywy E6ACTd i dwóch różnych właścicieli — łącznie sześć pojazdów dopuszczonych do eksploatacji. Plus postępowania, które prowadzimy teraz.
Zezwolenie Typu oraz zezwolenie na wprowadzenie pojazdów do obrotu po modernizacji łączności radiowej do standardu GSM-R — z pełną oceną ryzyka i zarządzaniem zmianą.
Zezwolenie uzyskaneZezwolenie Typu dla lokomotywy tego samego typu, innego właściciela, po modernizacji o GSM-R. Koordynacja z właścicielem taboru i producentem.
Zezwolenie uzyskaneZezwolenie Typu po modernizacji — postępowanie prowadzone obecnie według tego samego, sprawdzonego schematu.
W tokuProjekt zrealizowany terminowo i z należytą starannością. Zespół wykazał się wysokim poziomem wiedzy technicznej i skutecznością w prowadzeniu procesu zezwoleń, a także proaktywnym podejściem do rozwiązywania problemów. Polecany jako rzetelny partner.
Kompleksowy projekt dopuszczenia typu pojazdu po modernizacji łączności radiowej do VHF 150 MHz i GSM-R przebiegł sprawnie, bez zbędnych opóźnień. Wyróżnia się wysoki poziom wiedzy eksperckiej i skuteczność w prowadzeniu złożonych procesów formalno-technicznych.
Mamy dane, których nie publikuje nikt inny — rozbicie czasu rzeczywistych autoryzacji typu, etap po etapie. Dwie równoległe, w pełni porównywalne sprawy (ten sam typ pojazdu, ta sama modernizacja VHF → GSM-R, ta sama jednostka notyfikowana) pokazują, gdzie naprawdę są wąskie gardła. Dane prezentujemy zagregowane i zanonimizowane.
Przez cały ten czas pojazd jest wyłączony z eksploatacji, a każda kolejna lokomotywa tego samego typu czeka ponownie — koszt unieruchomienia majątku rośnie z każdą sztuką floty. Dlatego mierzymy proces i skracamy go tam, gdzie to możliwe.
Utrzymanie ważności zezwoleń floty i szybkie dopuszczanie taboru po zmianach.
Firmy ROSCO i posiadacze pojazdów — wartość taboru zależy od ważnego dopuszczenia.
Wsparcie w certyfikacji nowych typów i pojazdów po modernizacji.
Decyzje Prezesa UTK, zezwolenie ERA na wprowadzenie pojazdów do obrotu oraz referencje klientów. Numery EIN można zweryfikować w rejestrach ERATV/ERADIS. Pełne dokumenty udostępniamy do wglądu na życzenie.
Pełne dokumenty oraz listy referencyjne udostępniamy do wglądu na życzenie.
Opisz pojazd i planowaną zmianę — odpowiemy, czy potrzebne jest nowe zezwolenie i jaką ścieżką pójść najszybciej.