Wir begleiten Eisenbahnverkehrsunternehmen, Eigentümer und Leasinggeber durch die Genehmigung und Rezertifizierung ihrer Fahrzeuge — von der regulatorischen Diagnose bis zur Typgenehmigung durch UTK und ERA.
Die Zulassung eines Fahrzeugs scheitert an den Vorschriften, nicht an der Technik. Die häufigsten Symptome, die Fahrzeuge auf dem Abstellgleis halten:
Ein GSM-R- oder ETCS-Umbau oder eine konstruktive Änderung kann eine neue Typgenehmigung erforderlich machen. Leicht zu übersehen — und das Fahrzeug steht still.
UTK und ERA, nationale Vorschriften und TSI, das 4. Eisenbahnpaket. Die Wahl des richtigen Wegs entscheidet über Monate.
Lücken im Dossier, abweichende Bewertungen der Stellen (NoBo / DeBo / AsBo), unklare Auslegungen. Die häufigste Ursache für Verzögerungen im Verfahren.
Wir übernehmen den gesamten regulatorischen Teil — von der Strategie bis zur Genehmigung in der Hand. Sie kümmern sich um die Fahrzeuge, wir um die Zulassung.
Wir führen den gesamten Prozess zur Genehmigung eines Fahrzeugtyps für das Inverkehrbringen — von der Zusammenstellung des Dossiers über den Kontakt mit UTK und ERA bis zur Begleitung der Bewertung.
Modernisierungen — GSM-R- oder ETCS-Umbauten, konstruktive Änderungen — erfordern eine erneute Bewertung. Wir führen das Fahrzeug ohne unnötige Standzeiten durch die Aktualisierung der Genehmigung.
Auslegung von TSI, nationalen Vorschriften und des 4. Eisenbahnpakets. Wir wählen den Weg, der für das konkrete Fahrzeug am schnellsten und sichersten ist.
Vertretung im Verfahren, Beantwortung von Aufforderungen, Koordination mit den Bewertungsstellen. Ein Ansprechpartner statt Papierchaos.
Vier Phasen, ein Ergebnis — ein Fahrzeug mit gültiger Genehmigung zurück auf der Schiene.
Prüfung der Unterlagen und des Fahrzeugstatus. Wir klären, ob die Modernisierung tatsächlich eine neue Genehmigung auslöst.
UTK oder ERA, Bewertungsumfang, Stellen, Zeitplan und Risikobudget. Strategie vor dem ersten Schreiben.
Zusammenstellung des Dossiers, Zusammenarbeit mit den Bewertungsstellen, Führung der Korrespondenz und Beantwortung von Aufforderungen.
Genehmigung erteilt, Fahrzeug zugelassen. Es bleibt eine Dokumentation, die für künftige Änderungen bereit ist.
Zwei Typgenehmigungen für einen einzigen Lokomotivtyp E6ACTd und zwei verschiedene Eigentümer — insgesamt sechs für den Betrieb zugelassene Fahrzeuge. Dazu die Verfahren, die wir derzeit führen.
Typgenehmigung und Genehmigung für das Inverkehrbringen der Fahrzeuge nach Aufrüstung der Funkkommunikation auf den GSM-R-Standard — mit vollständiger Risikobewertung und Änderungsmanagement.
Genehmigung erteiltTypgenehmigung für eine Lokomotive desselben Typs, eines anderen Eigentümers, nach GSM-R-Aufrüstung. Koordination mit dem Fahrzeugeigentümer und dem Hersteller.
Genehmigung erteiltTypgenehmigung nach Modernisierung — ein Verfahren, das derzeit nach demselben bewährten Schema läuft.
LaufendDas Projekt wurde termingerecht und mit der gebotenen Sorgfalt umgesetzt. Das Team zeigte ein hohes Maß an technischem Wissen und Effizienz bei der Führung des Genehmigungsprozesses sowie einen proaktiven Ansatz bei der Problemlösung. Als zuverlässiger Partner empfohlen.
Ein umfassendes Projekt zur Typgenehmigung des Fahrzeugs nach der Funkaufrüstung auf VHF 150 MHz und GSM-R verlief reibungslos und ohne unnötige Verzögerungen. Das hohe Maß an Fachwissen und die Effizienz bei der Führung komplexer formaler und technischer Prozesse stechen hervor.
Wir verfügen über Daten, die sonst niemand veröffentlicht — eine phasenweise Aufschlüsselung realer Typgenehmigungen. Zwei parallele, vollständig vergleichbare Fälle (derselbe Fahrzeugtyp, dieselbe Aufrüstung VHF → GSM-R, dieselbe benannte Stelle) zeigen, wo die Engpässe wirklich liegen. Die Daten werden aggregiert und anonymisiert dargestellt.
Während dieser ganzen Zeit ist das Fahrzeug außer Betrieb, und jede weitere Lokomotive desselben Typs wartet erneut — die Kosten des stillgelegten Vermögens steigen mit jeder Einheit der Flotte. Deshalb messen wir den Prozess und verkürzen ihn, wo immer es möglich ist.
Gültigkeit der Flottengenehmigungen erhalten und Fahrzeuge nach Änderungen schnell wieder zulassen.
ROSCOs und Fahrzeughalter — der Wert der Fahrzeuge hängt von einer gültigen Zulassung ab.
Unterstützung bei der Zertifizierung neuer Typen und modernisierter Fahrzeuge.
Entscheidungen des Präsidenten der UTK, die ERA-Genehmigung für das Inverkehrbringen der Fahrzeuge sowie Kundenreferenzen. EIN-Nummern lassen sich in den Registern ERATV/ERADIS überprüfen. Vollständige Dokumente stellen wir auf Anfrage zur Einsicht bereit.
Vollständige Dokumente und Referenzschreiben stellen wir auf Anfrage zur Einsicht bereit.
Beschreiben Sie das Fahrzeug und die geplante Änderung — wir sagen Ihnen, ob eine neue Genehmigung nötig ist und welcher Weg am schnellsten ist.